2極高壓電機采用三軸承結構,即兩端選用輕系列柱軸承承受徑向載荷,以輕系列球軸承在軸伸端起定位作用,在保證徑向載荷的前提下,又明顯提高了軸承的極限轉速,因此有一定優越性,但也明顯存在不足之處。隨著產品質量的提高,用戶對電機質量的要求也越來越高。
如今,以往不被重視的軸承異響問題漸漸被許多用戶所重視,從而引起電機制造廠的重視,柱軸承和球軸承相比有較大噪聲,且隨著游隙增大噪聲更突出,冬天天氣寒冷,附加潤滑脂的影響,軸承異響的問題更令人困惑。所以為適應新的市場形勢,兩球軸承結構有漸趨取代三軸承結構的趨勢,為保證承載能力極限轉速不致于降低太多,較小型號中系列球軸承便成為首選。球軸承除了噪聲較小外,其抗振動與沖擊的能力也較柱軸承為佳。
軸承異響不排除電機制造因素(如配合、形位公差、電腐蝕等),但主要是因為軸承本身制造因素而引起。對于柱軸承,異常響聲有多種,但僅憑耳聞的多為滾道輾軋聲與嘯叫聲。對于嘯叫聲,目前國內外軸承生產廠家尚無有效的消除辦法,而針對滾道輾軋聲則有新產品問世,如USK公司UMBS標志的柱軸承則有較小的滾道輾軋聲,可供選擇與利用。軸承的有些異響反應出軸承工作狀態不正常,但也有些異響與軸承使用壽命沒有太大的關系。在沒有特殊要求時,可以不必更換。
軸承噪聲大小除了與電機軸承類型有關外,還與軸承游隙有直接的關系。游隙越大,噪聲也越大,振動也較大。選用球軸承起定位作用時,C3游隙還須考慮對電機軸向竄動的影響。
軸承游隙的確定除了考慮噪聲問題外,還應與軸承配合的性質聯系起來,對于軸承內外圈為m5/Js6配合的情形,采用普通游隙軸承,軸承溫度大部分偏高,而對于m5/H7配合的情形,采用普通游隙組軸承,軸承溫度多能得到有效的控制,至于采用較多的k6/H7配合,軸加工走下差時,若軸承內徑走上差或接近上差,極有可能出現走內圓的情形,此時對于定位球軸承無論普通游隙還是C3游隙都不利于竄軸的控制,而且過松的配合對軸承溫度降低也沒有好處。
試驗研究表明,無論是球軸承還是柱軸承,工作在零游隙較好,但在微量負游隙狀態時有最長的使用壽命(柱軸承一般不超過-10Lm,球軸承一般不超過-20Lm),增大負游隙其壽命則隨之急劇降低。因此,軸承游隙大多控制在正游隙狀態。由于隨著游隙的增大其壽命也在不斷降低,故軸承正游隙也應控制在較小的范圍(柱軸承一般不大于40Lm,球軸承一般不大于80Lm)。軸承的實際工作游隙可以通過專門公式計算出,根據計算的結果,當軸承配合性質選定后應選擇合適游隙的軸承,而軸承游隙確定后,則應考慮所選配合性質是不是合理。
發表評論